밀워키에서 운전자, 자전거 타는 사람, 보행자에게 최악의 지역은 자동차 보유율이 가장 낮습니다.

밀워키 — 새로운 보고서에 따르면 운전자, 보행자, 자전거 이용자의 부상이 가장 심각한 지역 중 일부는 자동차 소유율이 가장 낮은 지역인 것으로 나타났습니다.

밀워키의 한 비영리 단체는 이것이 해당 지역 사회에 어떤 의미가 있는지에 대해 의견을 나눴습니다.

스펜서 해리스(Spencer Harris)는 일반 버스 이용자입니다. 그는 차가 없고 종종 Fond Du Lac Avenue를 오르락내리락해야 하는데, 이는 위험할 수 있다고 말합니다.

"Fond Du Lac에서 장난을 치고 싶지는 않을 것입니다. 그렇지 않습니다. 자동차 사고가 너무 많습니다."라고 Harris는 말합니다.

최신 Milwaukee 충돌 분석에서는 17번가에서 Hampton Avenue까지의 Fond Du Lac Avenue를 부상 위험이 높은 네트워크 중 하나로 지정했습니다. 이는 거리에서 부상을 입은 운전자, 자전거 타는 사람, 보행자의 수가 많다는 것을 의미합니다.

보행자 안전을 장려하는 비영리 단체인 Milwaukee Walks는 보고서에 대한 자체 분석을 수행했으며 프로그램 관리자인 Marybeth McGinnis는 이러한 높은 부상 네트워크가 어디에 있는지 확인하는 데 관심이 있다고 말했습니다.

"그것은 또한 자동차 소유율이 가장 낮은 도시의 일부입니다. 자동차나 차량에 접근할 수 없는 가족의 수가 가장 많습니다."라고 McGinnis는 말했습니다.

Health Compass Milwaukee의 데이터에 따르면 도시 북쪽에 있는 Fond Du Lac의 24번가에서 18번가, North Avenue에서 Walnut Street까지의 이 지역에서는 가구의 46%가 자동차를 소유하지 않은 것으로 나타났습니다.

이것이 바로 Milwaukee Walks가 보행자 안전에 초점을 맞춘 시의 노력을 지지하는 이유입니다.

McGinnis는 "우리 도로가 실제로 그곳에 사는 사람들을 위해 설계된 것이 아니라 사람들이 동네를 아주 아주 빠르게 통과할 수 있도록 설계되었다는 것입니다."라고 말했습니다.

게다가 McGinnis는 인종이 2021년에만 데이터 수집 지점으로 추가되었다고 말합니다. 따라서 과거에는 유색 인종이 얼마나 불균형적으로 영향을 받았는지 확인하기 위해 다른 데이터를 사용해야 했습니다. 미국의 스마트 성장(Smart Growth for America)에서는 흑인 보행자가 백인 보행자에 비해 보행 중 부딪혀 사망할 가능성이 두 배 더 높다는 사실을 발견했습니다.

McGinnis는 "그러나 우리는 Black Milwaukee가 이 도시의 다른 지역이나 다른 인구 통계보다 더 많이 이 위기에 대처하고 있다는 것을 솔직하게 알고 있습니다."라고 말했습니다.

그러나 McGinnis는 앞으로 거리를 개선하는 방법과 시기를 결정할 때 시가 형평성을 고려하게 되어 기쁘다고 말했습니다. 그러나 Harris는 뭔가가 더 빨리 바뀌어 버스 정류장을 오가는 것이 더 안전해질 수 있기를 바랍니다.

“보행자에게 양보하라는 표지판이 있어요. 바로 거기에 하나가 있습니다. 거기로 나가면 얻어맞는다”고 해리스는 말했다.

Milwaukee Walks는 이제 도시에서 가장 문제가 많은 지역에 대한 보고서를 얻었으며 이를 대상으로 운전자와 보행자에게 위험에 대해 교육할 계획이라고 말했습니다. 시에서는 이러한 부상 위험이 높은 네트워크에 볼라드, 높은 횡단보도 또는 보호된 자전거 도로를 추가하는 등 도로 개선 전략을 추진하고 있습니다.

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